Реклама на сайте | Контакты

Профиль

 

Еще не зарегистрированы?

Мобильное приложение

Реклама

Последнее на форуме

вчера, 17:07 Какую границу сейчас проходят быстрее? ГПК сообщает о росте очередей в ЕС
вчера, 17:01 Очередь из автобусов перед границей на Тересполь пропала. Работают транспортники
вчера, 16:58 КОНТРОЛЬ УЖЕСТОЧИЛИ: ПЕРЕСЕСТЬ В ДРУГОЙ АВТОБУС И БЫСТРЕЕ ПРОЙТИ ГРАНИЦУ С ЕС НЕ ПОЛУЧИТСЯ
вчера, 16:55 ИСЧЕЗЛИ ОЧЕРЕДИ ИЗ АВТОБУСОВ НА ВЫЕЗД. ЧТО СЕЙЧАС ПРОИСХОДИТ НА БЕЛОРУССКОЙ ГРАНИЦЕ?
вчера, 16:52 Подсадки не будет: водителей автобусов лишают нелегального заработка у границы
14.07 В Транспортной инспекция напомнили водителям об установленных размерах платы в увеличенном размере и платы по разовому тарифу
14.07 Транспортная инспекция разъяснила пользователям платных дорог, в каких случаях фиксируются факты неоплаты и неполной оплаты
05.07 В связи с последними новостями куплю у белорусов доли в польских транспортных компаниях. Есть паспорт ЕС.
05.07 Куплю у беларусов доли в их польских транспортных компаниях. Есть паспорт ЕС.
25.06 Нужна машина Лида - Кромы, Орловская область
Перейти на форум

Реклама

Новости

10.08.2015

Уставшие "дальнобои" в жару становятся опасными, пока мы бережем дороги

«Лобовуха» тягача MAN зашторена. В кабине жарко, дышать нечем — за окном +33 °С. Не спасает даже слабый сквозняк из открытых боковых окон. Суровый брянский дальнобойщик Сергей сидит в одних шортах напротив газовой горелки с чайником. «Может, чайку? — улыбается он и протягивает пластиковый стаканчик с черным чаем. В ответ на растерянное молчание поясняет: — Помогает».
 
AUTO.TUT.BY отправился в пункт пропуска «Козловичи» на белорусско-польской границе, чтобы узнать, почему дальнобойщики вынуждены ехать ночью, а спать на жаре в кабине без кондиционера.
 
«Как переживаем жару? - переспрашивает Сергей и со вздохом поясняет: — Тяжело. Особенно когда стоим. Кондиционер не включаю — экономлю солярку».
Помимо газовой горелки, в кабине тягача две 10-литровые канистры с водой и небольшой холодильник от завода-изготовителя.
«Здесь и вода, и еда. Холодильник хороший, можно и мясное с собой брать», — объясняет дальнобойщик.
 

«Если дорога платная, она не должна закрываться»
 
Сергей, можно сказать, счастливчик. Его машина едет из Брянска за товаром в польский Люблин пустая. Поэтому «температурные» ограничения на нее не распространяются. Другим «дальнобоям» повезло меньше: груженые фуры, нагрузка на одиночную ось у которых превышает 6 тонн, вынуждены днем простаивать. В соответствии с постановлением Минтранса при температуре воздуха свыше +25 °C с 11.00 до 21.00 ехать по белорусским дорогам им запрещено. То есть водителям груженых фур приходится ехать ночью и пытаться выспаться днем в раскаленной кабине без кондиционера.
«Мне кажется, если дорога платная, она не должна закрываться, — делится своим мнением Сергей. — Я заплатил от Бреста до Смоленска около 100 евро в один конец, и еще день приходится стоять. Это не очень правильно. Кабина за день раскаляется. Хорошо хоть границу быстро проходим. Не так, как раньше, когда по двое суток простаивали».
 

«Пустые — едут, груженые — стоят»
 

В воскресенье утром на обочинах возле пункта пропуска «Козловичи» стояли около 30-ти большегрузов.
«Ехать не сложно — работает кондиционер. А вот стоять невозможно. Можно, конечно, завестись и кондиционер включить, но это ведь расход солярки. Поэтому окна открываем, продувает немного, — рассказал Леонид, который едет пустой из Екатеринбурга в Германию, а сейчас остановился возле пункта пропуска для обязательного отдыха. — На прошлой неделе ездил в Польшу. Там тоже жара невозможная».
Валерий везет товар из Германии в Россию. Всю ночь провел за рулем. Польско-белорусскую границу пересек уже утром и остановился на обочине «на отстой».
«В такую погоду не отдохнешь. Сейчас спать невозможно — не уснешь, а ночью нужно ехать. Вот как тут уснуть? Во-первых, голова будет чугунная, во-вторых, не выспишься. Отсюда и аварийность. И на речку не уйдешь — машину не бросишь».
Время отдыха Валерия истекало через четыре часа, но даже после этого он не сможет продолжить движение из-за ограничений.
«Интересно: платная дорога, а еще и режим температурный. И не поедешь. Там дальше по трассе транспортники стоят: остановят, оштрафуют. Лучше уж переждать. Пустые — едут, а груженые — стоят», — сетует Валерий.
 

«Днем ходишь, как пленный румын, как пингвин»
 

Белорус Сергей везет стекло в Польшу. Из Гомеля он выехал в 23.30.
«Ночью ехал. Как начал „киваться“, стал покемарил трохи. Походил, оклемался, еще проехал. Опять чувствую, что засыпаю, встал, размялся. Когда не было „тепловых“, выезжали утром, и проблем не было. Так бы я сегодня в 6.00 выехал и к трем часам был уже на границе. А так пришлось вчера ночью выезжать, чтобы до 11.00 приехать.  Вот мы все и смеемся: деньги платим, а ехать нельзя. Сиди и мучайся».
 
Жару Сергей пережидает с открытыми боковыми окнами, зашторенной «лобовухой» и маленьким вентилятором, который работает от прикуривателя. Однако и так выспаться не получается.
«Спать невозможно. Поэтому днем ходишь, как пленный румын, как пингвин, блин, а ночью надо ехать. Ночь ехал, днем просидел, а ночью опять ехать.  Кто покруче, ставит в салон „кондеры“ автономные, которые работают от аккумулятора. И все, никаких проблем. Но такие ставят на машины, которые ходят на Италию, Испанию. Там требования такие. Без „кондера“ машину не пустят. Там еще жарче, чем у нас. Несколько лет назад было даже несколько летальных случаев».
«Кто в такой жаре может поспать? - вторит коллеге украинец Валерий. — Уснешь и сразу просыпаешься весь мокрый. Днем толком не поспишь, а ночью шуровать надо. Как тут отдохнуть?  Лег сегодня в пять утра спать, в 10.00 проснулся мокрым, как из душа. Ну, окна открыл, а дальше что? Не спасает. Это не сон.  В Европе проще. Там нет температурного режима. Там только режим труда и отдыха. Все. В Польше как-то тоже был температурный режим, но потом они его отменили. Я же тут еду, плачу за дороги. Почему я должен стоять? Если дороги платные, то сделай так, чтобы по ним можно было ездить. Какие ограничения могут быть на М1?»
В соответствии с постановлением Минтранса №?7 от 10.03.2015 г. с 20 мая по 31 августа 2015 г. при дневной температуре воздуха выше +25 ?С в отношении республиканских автомобильных дорог с асфальтобетонным покрытием устанавливается максимальная нагрузка на одиночную ось не более 6 тонн. Такие ограничения действуют с 11.00 до 21.00 включительно.
Ограничения не распространяются на:
— транспортные средства, самоходные машины, осуществляющие перевозки пассажиров, живых животных, цветов, грузов гуманитарной помощи, бетонных и асфальтобетонных смесей, битумов дорожных, опасных грузов, скоропортящихся грузов, зерна, комбикормов, семян рапса;
— транспортные средства, осуществляющие перевозки отходов животного происхождения для их утилизации и (или) переработки;
— транспортные средства, самоходные машины, осуществляющие деятельность по содержанию, ремонту и развитию (возведению, реконструкции) автомобильных дорог общего пользования;
— транспортные средства, самоходные машины, осуществляющие перевозки, связанные с предотвращением или ликвидацией чрезвычайных ситуаций и последствий дорожно-транспортных происшествий.
Все дальнобойщики сходятся в одном: спасая наши дороги с помощью подобных «температурных» ограничений, государство забывает о людях — водителях большегрузов и белорусских легковушек. Невыспавшийся, уставший, с плохим самочувствием «дальнобой» — реальная угроза для безопасности движения на белорусских трассах. И обвинять в случае трагедии будет некого — требования закона соблюдены, а за аномальную жару вообще никто не отвечает
По материалам: tut.by

<< Назад


Комментарии

Для того чтобы оставить коментарий
войдите на сайт под свои именем


Администрация Портала
Размещено: 10 Августа, 2015 17:15

Беларусь ЧП "ТрансАвто.Бай"
Сообщений: 585
Обсуждение новости размещенной на портале transavto.by :
 
Уставшие "дальнобои" в жару становятся опасными, пока мы бережем дороги

Последний раз редактировалось: 10 Августа, 2015 17:17
Фокин Александр
Размещено: 16 Августа, 2015 21:41

Беларусь ИП "Фокин А.В."
Сообщений: 1416
А как классно ночью, неспавши днем по жаре пилить цепляя абочины и пытаться не уснуть разморенным дневной жарой по платной дороге,по которой даже за бабки ехать нельзя,но можно за Большие бабки в виде штрафов в размере 8-15 лямов по территории РБ и погран переходам при ставках гораздо ниже штрафов.

Пучко Алексей
Размещено: 17 Августа, 2015 10:48

Беларусь ИП "Пучко А.Н."
Сообщений: 657
Да , с температурным режимом на платной дороге - это вообще маразм ! Это как например , вы пришли в магазин , заплатили за пару кг колбасы , а вам ее не отдали , со словами - Вам нельзя её евть . Приходите позже ! Но деньги не вернём !
П.С. тем временем , в Швеции , где климат уж точно не лучще нашего , полная допустимая масса автопоезда - 64 тонны . И никаких режимов и оттаек .

Лакисов Олег
Размещено: 17 Августа, 2015 11:20

Беларусь ИП "Лакисов О.А."
Сообщений: 3378
Пучко АлексейДа , с температурным режимом на платной дороге - это вообще маразм ! Это как например , вы пришли в магазин , заплатили за пару кг колбасы , а вам ее не отдали , со словами - Вам нельзя её евть . Приходите позже ! Но деньги не вернём !
П.С. тем временем , в Швеции , где климат уж точно не лучще нашего , полная допустимая масса автопоезда - 64 тонны . И никаких режимов и оттаек .
Согласен полностью.....Заплати за дорогу и едь ночью
А может мы таким образом транзитный транспорт привлекаем??????
А.Г все время поет про увеличение транзитных потоков
Мы же ценр Явропы.....А катимся к жопе мира

Фокин Александр
Размещено: 20 Декабря, 2015 07:00

Беларусь ИП "Фокин А.В."
Сообщений: 1416
Европа это большой организм,а в центре организма''сзади'' всегда находится ж....

Адолевский Иван
Размещено: 20 Декабря, 2015 15:40

Беларусь ЧТУП "смартавтотранс"
Сообщений: 566
ага, привлекаем транзитный поток, рентген и досмотр по границам 6-8 часов ожидания